ネット カジノ 大阪通信建設会社が参加したネット カジノ 大阪・ラオス鉄道は、習近平総書記が指示した「一帯一路」建設の重要プロジェクトである。 2021年12月3日に完成し、開通した。ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道は、北は雲南省昆明市から始まり、南はラオスの首都ビエンチャンで終わる。全長は約1,035キロメートルで、クニユセクション、ネット カジノ 大阪のユモセクション、ラオスのモワンセクションで構成されています。この鉄道は汎アジア鉄道の中心線の重要な部分です。これは主にネット カジノ 大阪が投資、建設、運営する初の国際鉄道プロジェクトでもある。全線はネット カジノ 大阪の技術基準を採用し、ネット カジノ 大阪の設備を使用しており、ネット カジノ 大阪の鉄道網に直結している。第一港湾土木会社が建設した湯毛工区の第１９入札区間は全長２７・５キロ。横端山脈の高山に位置しています。この路線は地質条件が最悪の一つであり、全線で建設するのが最も困難である。第二港エンジニアリング会社によって建設された雲毛鉄道の第 17 駅プロジェクトは、雲南省西双版納県景紅市にあります。本線は全長約147キロメートルで、全線の重要な管理プロジェクトである西双版納トンネルを含む。
ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道の完成と開通により、プーアル市と雲南省西双版納県が鉄道で結ばれていなかった歴史に終止符が打たれた。昆明から西双版納県景紅市まではわずか3時間強で、同日中にラオスのビエンチャンまでアクセスできる見込みだ。ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道は昆明からラオスのビエンチャンまで東南アジアに放射状に伸びる重要な国際交通路となっている。これは、ラオスの陸上輸送の困難を解決し、地方輸送の効率とレベルを向上させ、我が国と近隣諸国との相互接続を促進し、ネット カジノ 大阪・ASEAN自由貿易地域の建設を促進し、西部開発を実施し、沿線地域の経済社会発展を促進する上で、極めて重要な意味を持つ。
ネットカジノは習近平総書記の重要な演説の精神を積極的に実施し、主要な国家開発戦略と包括的に連携し、「一帯一路」建設に深く統合し、人類運命共同体の構築にネットカジノのインフラ強化に貢献している。ネット カジノ 大阪・ラオス間鉄道の建設中、ネットカジノの建設業者は誠実に協力し、困難や危険を恐れず、危険性の高いVレベルの周囲の岩盤など世界トップクラスの土木建設問題を克服するために全力を尽くし、最終的に「ゴミから百年前のトンネルを建設する」という目標を達成した。第二港湾工程会社のプロジェクト部門はネット カジノ 大阪全国鉄道連盟の「機関車トロフィー」を受賞し、第一港湾工程会社の研究プロジェクト「鉄道単線トンネルにおける軟質周囲岩石の多層初期支持の実践」は第7回「国家鉄道青少年科学技術革新賞」を受賞した。熱帯雨林の奥深くでの ネットカジノ 職員の粘り強さは、彼らの揺るぎない使命を示しており、すべての関係者によって十分に認識されています。
多くの人々の目に、雲南省西双版納は楽しい景色があり、忘れられないものです。しかし、ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道の西双版納トンネルの建設中に、美しい景色を考慮する暇のない人々がいた。彼らは山に道路を開き、水に橋を架けました。彼らは「豆腐かす」地質の中で何度も突撃の角笛を吹き、崩壊と隆起の中で何度も勝利の旗を掲げた。列車がトンネルを通過する4分間は、ネットカジノの人々にとって最も幸せで忘れられない思い出となった。
当時第一海運局湯毛鉄道事業部次長
ルー・ホンジュン
タイトなスケジュール、重労働、狭い作業面、トンネル内の高温などの複数の困難に直面しながらも、私たちは高温や灼熱と闘い、安全を確保し、ノードを前進させました。私たちは全力で困難を乗り越え、ついに玉毛線スタックネックプロジェクトの一つである西双版納トンネルの無事完成を見届けました。ネット カジノ 大阪・ラオス間鉄道の建設に参加できたことは、私の人生における貴重な財産です。私たちも荷物をまとめて再び出発し、引き続き交通強国の実現に貢献してまいります。
当時、第二港湾エンジニアリング会社ユモ鉄道プロジェクト部エンジニアリング部部長
王永偉
ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道の建設中、「すべての取り組みには責任があり、掘削のあらゆる隅々までが闘いであり、一滴の汗も献身である」というスローガンに衝撃を受けました。この精神の指導の下、数え切れないほどの ネットカジノ 関係者が日夜努力し、軟岩高応力トンネル建設などの主要技術を次々と克服してきました。
第二港湾エンジニアリング会社ユモ鉄道プロジェクト部の当時の技師長
周陽
ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道は、雲南省西双版納ダイ族自治州景紅市における鉄道接続の歴史に終止符を打った。地元の少数民族の兄弟たちが「やっと電車が見える」と叫ぶのを聞いたとき、プロジェクトの立案者として、私は感動すると同時に誇りに思いました。道路の舗装や山奥の駐留から、雨のカーテンのくぐり抜けや高潮の制御に至るまで、5年間の努力の末、我々は周囲の弱い岩石の変形など世界規模の問題を解決し、バロー、マンムス、ケンチャイなど多くのトンネルの貫通に成功し、「ラオスを内陸国から陸続き国に変える」という戦略目標を達成した。
第一海運局ユモ鉄道プロジェクト部の当時の党支部書記
サンジュン
私は 27 年間、プロジェクト測定の仕事をしてきました。ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道は、私が参加した多くのプロジェクトの中でも簡単な仕事ではありません。それは、「一帯一路」の画期的なプロジェクトであるだけでなく、私たちの忍耐力、回復力、人格が試されるからでもあります。第一港湾エンジニアリング会社が参加した入札区間は、ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道の重要な管理工事区間である。それは「生きた地質博物館」にあり、掘られた穴は「クソ」です。 「7つの高さと3つの急変」という困難な建設環境は、すべての建設者を忘れられないものにするでしょう。ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道の完成・開通は、「ネットカジノの人々に通れないトンネルはない」ことを改めて証明した。
第一航海局ユモ鉄道計画部の当時の測量コンサルタント
チェン・ジャオハイ
ネット カジノ 大阪・ラオス鉄道は、「一帯一路」の下でネット カジノ 大阪・ラオス友好の画期的なプロジェクトを共同で構築するという重要な使命を担っている。私は湯毛鉄道の建設に参加する者として、その仕事の責任だけでなく、党と国民の期待と信頼も負っていることを承知しています。困難は勇気を表し、努力は成功につながります。 5 年間の粘り強さと忍耐力は、私たちの懸命な努力と献身を証明しています。この鉄道の開通は、ネット カジノ 大阪とラオスが協力して共通の繁栄への道を築く機会となった。
党支部書記兼第二港湾エンジニアリング会社ユモ鉄道プロジェクト部副部長
周潤
