瓊州海峡の北岸にあるネット カジノ 入金県は、中国本土の最南端に位置しています。ネット カジノ 入金を出発し、北部湾に沿って南下し、マラッカ海峡を迂回してベトナム沿岸まで進み、インドやスリランカに至ることができます。東南アジア、南アジアにつながる「海のシルクロード」です。
2016年9月28日、中国道路橋が投資と運営に参加し、第二港工程研究所が設計、建設、調達のゼネコンとして参加し、第二港工程有限公司が建設に参加して、湛江ネット カジノ 入金港の建設が開始された。 2020年9月26日、最初のro-ro旅客船「紫京22号」がゆっくりと離岸し、湛江ネット カジノ 入金港が正式に開港し、世界クラスで最も包括的で模範的な新世代のro-ro旅客輸送港となった。
ネット カジノ 入金港は、防波堤、水路、危険物検査所、総合輸送ハブおよびその他の施設の建設を支援し、旅客および貨物用の10,000トン級RO-ROバースを計16基と、危険物専用の10,000トン級RO-ROバースを1基建設した。このプロジェクトの設計上の年間車両処理能力は 320 万台、年間旅客処理能力は 1,728 万人です。港の建設プロセス中、ネットカジノプロジェクトチームは「スマート港」建設コンセプトを遵守し、便利な船舶の接岸、人間化された乗客乗船、シームレスな乗客移動、統合車両検査、インテリジェントな情報管理を実現しました。同社は、瓊州海峡を越える車両、乗客、貨物のゴールデンチャネルを構築し、「三位一体」の近代的な総合水陸交通ハブの構築に取り組んでいる。
世界クラスの、完全に機能し、模範的な旅客および貨物のRO-RO輸送港として、ネット カジノ 入金港の開港は、「一帯一路」と北堡湾経済ベルトを結ぶネット カジノ 入金の立地上の利点をさらに活用し、瓊州海峡の水路の封鎖を解除します。広東省と瓊州市の誤った発展と両省の相互補完的な利点を促進し、瓊州海峡経済ベルトの質の高い発展を促進することは非常に重要である。
書記長の到着により、私たちは歴史的使命を担っていることをより深く認識し、大きな責任を感じています。将来的には、瓊州海峡の通航能力の向上、安全運航の強化、より優れたより迅速なサービスの提供、海南自由貿易港の建設へのより良い接続とサービスの提供、広東省と海南省の相互発展の支援に焦点を当てていきます。
設計、建設、調達の総合請負業者として、第 2 航空研究所は設計ソースを管理し、設計と現場建設の間のシームレスな接続を実現し、広大な海洋を便利な船舶着岸、人道的な乗客乗降、シームレスな乗客移動、統合車両検査、インテリジェントな情報管理を備えたスマート港に変えます。過去 4 年間で、建設チームは埋め立て、シルト軟弱地盤の処理、大規模な総合ハブ、防波堤、および 17 バースすべての建設を完了しました。台風、高温、疫病などの多くの障害を克服し、ネット カジノ 入金港の建設に顕著な貢献を果たした。
当時の湛江ネット カジノ 入金港プロジェクトマネージャー
白龍武
私はネット カジノ 入金港建設プロジェクトの参加者として、完全な建設から正式な開港までの移行を自分の目で目撃しました。建設の過去は今でも私たちの心の中に鮮明に残っています。 ネットカジノの人々は、山と川を征服するという決意と都市と村を征服する闘争心で、高温、高塩分、高湿度の環境影響を克服し、自らの手でこの古港を新たなスタイルで輝かせる「一帯一路」建設を支援してきた。新たな歩みにおいて、私たちは習近平総書記の重要な指示の精神を断固として実行し、引き続き強力な交通立国の建設に貢献していきます。
当時の湛江ネット カジノ 入金港プロジェクト長官
チェン・シェンガン
許文港プロジェクトの参加者として、その年の緊迫した建設状況は今でも鮮明に記憶に残っています。潮が引いたときにのみプロジェクトは水面から姿を現し、そこが水が注がれる黄金の窓となります。 ネットカジノ建設では、この潮流に対抗するため、「白＋黒」の勤務形態を導入し、上げ潮、下げ潮に合わせて労働時間を決定しました。大変な仕事ではありますが、我々の知恵と汗を流して世界最大の旅客・貨物RO-ROターミナルを建設し、我が国の「一帯一路」建設を支援できると思うと、非常に誇りに思います。
当時の湛江ネット カジノ 入金港プロジェクトのエンジニアリングディレクター
周建陽
