きらめく漢江のほとりに、機械の稼働音が響き渡ります。 「スチール製ケージのインジケーターはすべて設計基準を満たしており、溝に入れることができます。」第二航海局の漢江興隆ハブの第二線船舶閘門プロジェクトの技術責任者である胡建氏は、ゆっくりと持ち上がる鋼製の檻をじっと見つめ、まったく油断するつもりはなかった。
第二航海局がネットカジノ 北朝鮮した漢江興隆ハブの第二線船舶閘門プロジェクトは、湖北省銭江市高石北鎮に位置している。漢江初の2,000トン船閘門である。漢江の輸送ボトルネックを打開し、流域の輸送の高度化と拡大を促進するという重要な任務を担っている。このプロジェクトは、船舶閘門、水路、橋などの中核プロジェクトをカバーしています。その中で、交通橋は漢江の本流に近く、川を空中に渡り、興隆ハブの第一線と第二線の船閘門を通過しています。天門市と銭江市を結ぶスムーズな陸上交通の重要な交通路である。
交通橋の杭基礎は 114 本、漢江の堤防と周囲の分水島に分布しています。橋梁の安定運用を支える根幹です。杭基礎の奥深くに埋め込まれた鋼製ケージがプロジェクトの品質を決定する鍵となります。これらの鋼製ケージは長さ 45 メートル、直径 2 メートルです。大径ロングパイル基礎部材です。製造、輸送、設置のあらゆる面で厳しい課題に直面しています。
ネットカジノ 北朝鮮の初期段階では、鋼製ケージネットカジノ 北朝鮮の問題点が徐々に明らかになりました。 「胡さん、鋼製ケージを分割して吊り上げたとき、メインバーの接続部分が 3 mm ずれていたので、作り直さなければなりません。」品質検査官の何金雪からのフィードバックに胡建は顔をしかめた。以前は、スチール製ケージは現場で全体として作成され、別々に輸送されていました。輸送中に溶接接合部が緩みやすくなり、保持器本体が変形してしまいました。しかし、現場で主筋を溶接する場合、焼けや溶接不完全などの欠陥が発生します。吊り上げ位置決め精度が不十分だったため、進捗が遅れただけでなく、品質リスクも生じていました。主力補強つながりの一発合格率はわずか70%だった。
「鋼製保持器の製造精度と設置位置が品質管理のネック。この詰まりを解消しなければなりません!」プロジェクトリーダーのXiang Jihua氏は、品質計画会議で要件を明確にしました。それ以来、技術チームは 10 回を超えるセミナーを開催し、設計、プロセス、機器などの多面からソリューションを探求してきました。会議の後、胡建さんは執務室で手に持った2本の鉛筆を何度もいじり、綴じ方や固定方法を常に調整していた。とじる強さを調整することで、2本の鉛筆を平行に保ち、鉛筆間の距離を柔軟に調整できることを発見した。この単純な物理原理は突然 Hu Jian に啓発されました。「この原理から学んで、鉄筋の位置を正確に制御するための『しっかりとした固定 + 柔軟な調整』構造を構築できるでしょうか?」
このアイデアに従って、技術チームは数か月にわたるテストと改善を繰り返し、デバイス構造の磨き上げとデバッグ パラメーターの最適化を繰り返しました。 2025年3月、革新的な鋼製ケージ製造装置が正式に完成しました。この装置は、棒鋼の「複線」位置決めシステムを構築するのと同等です。一方の端は固定端で、位置決めクランプのように主筋をしっかりとクランプし、主筋が常に同一平面上にあることを保証し、ソースからのずれを防ぎます。もう一方の端は可動端であり、標準化されたバインディング操作プラットフォームを構築するために柔軟に移動でき、鋼棒の間隔と角度が仕様に準拠していることを確認します。プロセス改善後、メインバーの接続は従来の溶接から、ネジを締めるのと同じくらい正確で強固なスリーブバットジョイントに変更され、溶接欠陥が完全になくなりました。標準化された鋼製保持器セグメントは特別なブラケットとともに輸送され、溶接接合部の緩みや鋼製保持器の変形の問題が解消されました。分割吊りが流れ作業となり、主筋接続の一発通過率が100%に跳ね上がり、施工効率が大幅に向上しました。
2025年10月、監督技術者の承認を受けて、114個の鋼製保持器の主鋼スリーブの接続精度がミリメートルレベルに達しました。各工程の一括受注率は100%で、工期は予定より18日早くなった。この技術成果はネットカジノ 北朝鮮建築協会の第一級湖北省優秀QC功績賞と第二級優秀QC功績賞を受賞した。
太陽の下、交通橋の主塔が共同で成長しています。 114 本の杭基礎が主塔を支える安定した腕のようなものです。これは、1世紀にわたる船閘の安全性のための強固な基盤を構築するだけでなく、技術革新による漢江海運のアップグレードに強力な推進力を注入します。創意工夫を凝らし、漢江の交通大国ネットカジノ 北朝鮮に対する質の高い答えを書いている。
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出典:第二航空局